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Cidade da Toyota

Ciudad Toyota Woven

Consumer Electronics Show es una importante feria anual que presenta exhibiciones de tecnología de punta. Uno de sus aspectos más destacados de este año, sorprendentemente, vino de Toyota. Aunque han tomado la delantera como uno de los principales fabricantes de automóviles del mundo en lo que respecta a la tecnología que actúa en pro del medio ambiente con el Toyota Prius, fundamentalmente, aún tienen un enfoque muy conservador para los negocios que son específicos de las empresas japonesas. A pesar de eso, su exhibición en el CET fue un ejemplo perfecto de un pensamiento estratégico a largo plazo. Este año, en CET, presentaron una visión vanguardista del futuro bastante ambiciosa, pero que se basa en un pensamiento estratégico cuidadoso a largo plazo.

El proyecto titulado Woven City tiene como objetivo crear la ciudad del mañana en un terreno de 175 acres en la base del monte Fuji. Los planes para la comunidad futurista incluyen emisiones netas, autos sin conductor, una red inalámbrica 5G e incluso hogares inteligentes que utilizan inteligencia artificial. Ya han comenzado la construcción, con el objetivo de tenerlo listo para aceptar residentes para el 2021. Aunque su comunidad principal estará compuesta principalmente por desarrolladores de Toyota que trabajan activamente en el proyecto, todavía planean poner a la venta los bienes inmuebles de la ciudad para, aproximadamente, 2,000 personas en el lanzamiento inicial. La ciudad en sí fue diseñada por el arquitecto estrella danés Bjarke Ingels, famoso por su trabajo en la sede de Google en Londres y California, así como por su participación en el nuevo 2 World Trade Center en Nueva York.

Toyota está buscando nuevas opciones que le den a su compañía más espacio para crecer. Si bien todavía planean mantener la fabricación de automóviles como su negocio principal, también están explorando otros subconjuntos del sector tecnológico que sinergizan con su actividad principal: hogares automatizados, construcción con carbono neutral, aplicación de la red 5G tanto en el transporte como en el hogar. Estas son todas industrias con inmensas oportunidades de expansión.

La corporación japonesa es muy consciente del potencial para adaptar la tecnología de la automoción eléctrica a usos que van desde la gestión de aplicaciones de vivienda, hasta la gestión de distritos de ciudades enteras. La ciudad se está construyendo en el sitio de una fábrica programada para el cierre. Restringiendo el hecho de que muchos de los residentes de la nueva ciudad serán desarrolladores que trabajen en la ciudad misma, podría verse como la base para un proyecto de investigación a gran escala. Tener un equipo de 2,000 científicos e ingenieros que evalúan constantemente la ciudad le dará a Toyota acceso a un inmenso conjunto de datos que prácticamente no están disponibles para nadie más.

Los planificadores urbanos en el futuro pueden usar las experiencias de Woven City como un modelo mientras compran la tecnología refinada de Toyota. Esto también le da a Toyota la capacidad de distribuir sus automóviles alimentados con hidrógeno y la tecnología asociada en un rango más amplio. Es fascinante ver cómo los fabricantes de automóviles son muy conscientes de las limitaciones de los automóviles eléctricos (como, por ejemplo, la vida útil de la batería), pero todavía están tratando de desarrollar sus nuevos modelos en esa dirección. Toyota, por otro lado, decidió tomar una ruta diferente. Como socio oficial de los Juegos Olímpicos de Tokio 2020, también son responsables del transporte de atletas y están proporcionando automóviles propulsados ​​por hidrógeno con el propósito de aumentar la conciencia pública.

Las acciones de Toyota han experimentado un fuerte repunte en 2019. Aunque las tensiones globales sí tuvieron algún efecto en los precios de sus acciones, la tendencia aún apunta fundamentalmente hacia arriba. Incluso cuando el precio se disparó en enero de 2020, rápidamente se corrigió nuevamente a la línea de tendencia. En teoría, para alguien que busca operar con acciones a corto plazo, el punto de entrada ideal sería a lo largo de la línea de tendencia, sin embargo, su valor real reside en su potencial futuro. Los desarrollos descritos anteriormente en este artículo sugieren que Toyota puede desarrollar una gran cantidad de conocimiento al que otras compañías no tendrán acceso. Desde esa perspectiva, podría considerarse más como una acción de jubilación. Su dividendo del 2.5% no es particularmente alto en este momento, sin embargo, es relativamente estable, que es el requisito principal para una acción que vale la pena mantener por un año o más.

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